荷待ち・荷役、横ばい３時間　トラック運送、改善途上

　物流の「２０２４年問題」を契機としたトラック運転手の労働環境改善は道半ばだ。国土交通省が１９日までに発表した２４年度の調査結果によると、長時間労働の原因とされる荷待ちや荷役の時間は、１回の運送当たり平均３時間２分。前回２０年度調査の３時間３分から横ばいで、国が目標とする「２時間以内」とは大きな隔たりがある。

　荷待ちは倉庫などの配送拠点で順番を待つ時間で、荷役は荷物の積み降ろしなどにかかる時間。短縮にはトラック到着時刻の予約システム導入や荷物を載せるパレット（荷役台）の規格統一など生産性向上策のほか、荷主側の理解と協力が不可欠となる。調査結果はこれらが十分に浸透していないことを示している。

　運送１回当たりの運転手の拘束時間は平均１１時間４６分で、２０年度より４０分短縮した。荷待ちや荷役が横ばいの一方、運転時間が４９分減り５時間５４分となったのが大きい。２４年４月に始まった残業規制などの影響とみられる。休憩時間は４分減り１時間５４分となった。